Ю В Глазунов - Технико-экономические исследования и область применения сталежелезобетонных конструкций - страница 1

Страницы:
1 

Коммунальное хозяйство городов

1. Гаврилов А.И. Региональная экономика и управление. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 239 с.

2. Гольдштейн Г.Я. Основы менеджмента. - 2-е узд., доп. и перераб. - Таганрог: ТРТУ, 2003. - 145 с.

3. Мельник С.А. Управління регіональною економікою. - К.: КНЕУ, 2000. - 124 с. 4.Орлов А.И. Менеджмент. - М.: Изумруд, 2003. - 298 с.

5. Скібіцька Л.І., Скібіцький О.М. Менеджмент. - К.: Центр учбової літератури, 2007. - 416 с.

6. Сладкевич В.П., Чернявский А.Д. Современный менеджмент (в схемах): Опор­ный конспект лекций. - 3-е изд., стереотип. - К.: МАУП, 2003. - 152 с.

7. Хміль Ф.І. Основи менеджменту. - 2-ге вид., випр. і доп. - К.: Академвидав, 2007. - 576 с.

8. Щегорцов В.А., Таран В.А. Менеджмент. - М.: Юнити, 2005. - 544 с.

9.Веснин В. Р. Менеджмент. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ТК Велби, Изд-во

Проспект, 2006. - 504 с.

10. Гавриленко В.М. Менеджмент. - М.: Приор-издат, 2004. - 192 с.

11. Попов С.Г. Основы менеджмента. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Ось-89, 2007.

- 176 с.

12. Комаров Е. Организационные и дезорганизационные методы управления как составляющие организационной и дезорганизационной культуры предприятия // Управ­ление персоналом. - 2000. - № 11. - http://www.hrm.ru.

13.Васильев А.А. Муниципальное управление.- Н.Новгород: Издатель: О.В.Гладкова, 2000.- 160 с.

14. Соснин А.С., Мельниченко Л.В. Основы теории и практики менеджмента. - К.: Украинско-финский ин-т менеджмента и бизнеса, 1998. - 216 с.

15. Бандурин В.В., Кузнецов В.Ю. Управление федеральной собственностью в ус­ловиях переходной экономики. - М.: Наука и экономика, 1999. - 151 с.

16. Бандурин А.В., Дроздов С.А., Кушаков С.Н. Проблемы управления корпора­тивной собственностью. - М.: БУКВИЦА, 2000. - 160 с.

Отримано 11.01.2008

УДК 575.187

Ю.В.ГЛАЗУНОВ, канд. техн. наук

Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Обобщен отечественный и зарубежный опыт применения сталежелезобетонных пролетный строений для автодорожных и городских мостов. Рассмотрены методы рас­чета конструкций из сталежелезобетона. Показаны особенности возведения сталежеле-зобетонных пролетных строений. Приводятся результаты теоретических и эксперимен­тальных исследований конструктивных элементов с внешним армированием.

Повышение эффективности и качества бетонных и железобетон­ных изделий достигается путем широкого внедрения при строительст­ве объектов различного назначения высокопрочных материалов и кон­струкций, позволяющих существенно снизить материалоемкость строительства. Технология производства высокопрочных и долговеч-

89

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.comых бетонов требует решения ряда теоретических проблем, а именно -исследование прочности и экономичности сталежелезобетонных кон­струкций.

В данном исследовании обобщен отечественный и зарубежный опыт применения сталежелезобетонных конструкций в промышлен­ном и гражданском строительстве [1-5].

Сталежелезобетонными называют пролетные строения, имеющие стальные и железобетонные элементы, работающие совместно в соста­ве единой конструкции.

Сталежелезобетонные пролетные строения являются наиболее распространенным видом конструкций для автодорожных и городских мостов. Для сталежелезобетонных пролетных строений характерны такие преимущества в сравнении с другими типами конструкций, как увеличение вертикальной и горизонтальной жесткости, прочности конструктивных элементов, а также экономия строительных материа­лов (стали, бетона).

Расчет сталежелезобетонного пролетного строения ведут в сле­дующем порядке:

1) в соответствии с геометрической и статической схемами, необхо­димо определить размеры пролетного строения и получить значе­ние ориентировочного собственного веса конструкции;

2) определить усилия и моменты по стадиям работы с учетом предва­рительного напряжения и регулирования конструкции;

3) подобрать сечения и оптимизировать конструкцию с уточнением схемы и параметров предварительного напряжения и регулирова­ния, с указанием характеристик материалов;

4) выполнить проверочные расчеты конструкции по различным пре­дельным состояниям, с корректировкой усилий и моментов в слу­чаях необходимости;

5) выполнить расчет узлов и деталей, не оказывающих определяюще­го влияния на конструктивную прочность в целом [1].

При проектировании сталежелезобетонного пролетного строения и выполнении расчета конструктивных узлов используют такие типо­вые расчетные модели:

1) расчет железобетонной плиты покрытия, работающей на мест­ные нагрузки;

2) расчет главной несущей конструкции - сталежелезобетонной балки или фермы;

3) расчет узлов связевой фермы или рамы, а также балки проез­жей части;

4) пространственные расчетные модели сталежелезобетонного

90

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)пролетного строения;

5) расчетные модели деталей и узлов пролетного строения, объе­диняющих железобетонную и стальную части конструкции.

Пространственная расчетная модель сталежелезобетонного про­летного строения в принципе может быть единственной его расчетной моделью. Для простейшего пролетного строения с помощью таких расчетов можно получить напряжения и деформации в любой точке конструкции от заданных нагрузок и воздействий [2].

Однако методы расчета сталежелезобетонных конструкций по многим предельным состояниям в настоящее время не разработаны. Поэтому после получения напряжений и деформаций по пространст­венной расчетной модели приходится расчленять конструкцию на от­дельные элементы, выделять определенные сечения и выполнять про­верки прочности, устойчивости, раскрытия трещин по элементарным расчетным моделям.

Для расчетов сталежелезобетонных пролетных строений харак­терна повышенная сложность, связанная со следующими факторами:

стадийностью работы конструкции;

сочетанием специфики работы стальных и железобетонных конст­рукций;

• внутренней статической неопределимостью сечений;

• необходимостью учета как внешних, так и внутренних силовых факторов;

• широким использованием предварительного напряжения и регули­рования;

• большим влиянием на работу неупругих деформаций.

В сталежелезобетонных элементах составные стержни - стальные и железобетонные части - соединены объединительными швами. Рас­пределение деформаций и напряжений в таких элементах зависит от деформационных свойств железобетона и стали, а также объедини­тельного шва. В связи с относительно большой жесткостью объедини­тельных швов в сталежелезобетонных элементах решающее значение при расчетах обычно имеют упругие свойства материалов.

При проведении экспериментальных исследований сталебетон­ных пролетных строений были определены необходимые конструк­тивные поправки, с учетом эксплуатационных условий, в результате чего при расчетах рекомендовано пренебрегать значением модуля продольной упругости бетона при увеличении действующих напряже­ний. Конструктивные поправки используют в расчетах несущей спо­собности сталежелезобетонных балок при подборе покрытия мостово-

91

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.comо полотна [3].

Сталежелезобетонные пролетные строения являются конструк­циями с ярко выраженной пространственной работой плитно-балочного комплекса. Горизонтальная железобетонная плита работает совместно с несколькими главными балками или фермами, располо­женными в разных вертикальных плоскостях. Напряжения распреде­ляются по ширине плиты плитно-балочной конструкции неравномерно и определяются в результате пространственного расчета с учетом тре­бований теории упругости [4].

Наибольшая неравномерность напряжений по ширине плиты воз­никает над опорами неразрезной балки, в том числе промежуточными. Однако, в расчетах эти значения обычно не учитывают по трем основ­ным причинам:

> разгрузка стальной части балки с учетом железобетонной плиты в этих сечениях минимальна;

> перед раскрытием поперечных трещин в железобетонной плите происходит перераспределение напряжений;

> жесткость железобетонной плиты после образования поперечных трещин в значительной степени неопределенна.

При расчете проезжей части мостового перекрытия необходимо учитывать сечение и расчетную ширину железобетонной плиты, зави­сящую от расстояния между главными несущими балками. При расче­те продольной балки на изгиб необходимо учитывать положение цен­тра тяжести приведенного сечения.

Изложенные рекомендации по расчету продольной балки являют­ся приближенными. Окончательное решение может быть получено в результате пространственного расчета плитно-балочной конструкции с элементами разной жесткости.

В автодорожных и городских мостах в расчетах по предельным состояниям учитывают значение подготовки под гидроизоляцию, при условии применения специальных мер для обеспечения сцепления. Приведенное расчетное сталежелезобетонное сечение состоит из обычной монолитной или сборной железобетонной плиты, состыко­ванной в поперечных швах [5].

В результате снижения массы и уменьшения размеров поперечно­го сечения конструкций зданий и сооружений происходит экономия строительных материалов. Снижение массы конструкции достигается при внедрении следующих конструктивных решений: увеличение пролетов, шага колонн, уменьшение высоты несущих элементов ба­лочных конструкций.

Конструктивные решения поперечных сечений сталежелезобетон-

92

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.comых изгибаемых элементов с внешней арматурой позволяют при обес­печении прочности и жесткости уменьшить высоту, размеры сечений элементов. Концентрированное расположение полосовой арматуры на внешних гранях сечения дает возможность снизить массу, уменьшить размеры сечения или получить экономию стали при одинаковой высо­те с железобетонными конструкциями.

В настоящее время в строительстве применяются следующие раз­новидности сталежелезобетонных конструкций:

• плиты, армированные гладкой листовой сталью или профилиро­ванными (гофрированными) стальными настилами;

• конструкции, облицованные стальными листами, включенными в совместную работу с бетоном в специальных железобетонных со­оружениях (наземные и подземные резервуары и различные емко­сти, технологические и транспортные тоннели, насосные станции, фундаменты под оборудование, защитные оболочки атомных элек­тростанций);

• линейные сталежелезобетонные балочные элементы, армированные обычной и высокопрочной напрягаемой внешней полосовой арма­турой;

• колонны, выполненные из брусковых элементов с внешним арми­рованием четырьмя уголками;

• трубобетонные элементы;

• сталежелезобетонные фермы из гнутых профилей.

Экономичность сталежелезобетонных конструкций достигается благодаря рациональному использованию стального листа: примене­ние в качестве опалубки и закладных деталей; компактное расположе­ние у внешней кромки; способность стального листа воспринимать растягивающие усилия одновременно во всех направлениях в плоско­сти.

В результате проведенных технико-экономических исследований определено, что применение сталежелезобетонных элементов в здани­ях и сооружениях способствует экономии до 28-33% стали по сравне­нию со стальными и до 11% - с железобетонными конструктивными элементами. Приведенные затраты снижаются в первом случае на 25­30%, во втором - на 45-50%. Использование сталежелезобетонных колонн в подкрановых эстакадах позволяет экономить до 10-15% стали по сравнению со стальными и до 12% - с железобетонными колонна­ми. Приведенные затраты снижаются на 35%.

1.Марков Б.П. Исследование условий совместной работы железобетонной плиты с металлическими сплошными балками. - М.: Наука, 2005. - 180 с.

93

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

2.Стойнов С.Н. Исследование сталежелезобетонных пролетных строений мостов на воздействие температуры и сил предварительного напряжения. - М.: Наука, 2006. -245 с.

3.Smith F., Brown R. The Shearing Strength of Concrete, Bull. Univ. of Washington, N 106, 2001. - Р.205.

4. Garner N.I. Use of Spiral Welded Steel Tubes in Pipe Columns. ACJ. J. Proceedings, vol. 65, Nov. 2003. - Р.937-942.

5. Розин Л.А. Теоремы и методы статики деформируемых систем. - М.: Наука, 2004. - 276 с.

Получено 29.01.2008

УДК 334.72 Д.О.ПРУНЕНКО

Харківська національна академія міського господарства

ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА ТА ФОРМУВАННЯ ФАКТОРІВ, ЯКІ ВПЛИВАЮТЬ НА ЗАТРАТИ ВИРОБНИЦТВА БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ

Визначено економетричні моделі структури поточних витрат на одиницю неруд­них матеріалів продукції і коефіцієнти впливу факторів на показники поточних витрат.

Поточні витрати на виробництво будівельних матеріалів мають велике значення при значних обсягах будівництва. Дослідження фак­торів, які впливають на затрати при виробництві будівельних матеріа­лів, потрібно проводити для обґрунтування величини оборотних кош­тів, і тому визначення факторів, від яких залежать поточні витрати, є актуальною темою.

Економетричне моделювання процесів формування поточних ви­трат на виробництво будівельних матеріалів дає можливість дослідити вплив факторів на показники поточних витрат, тому потрібно на базі реальних даних створити математичні залежності між показниками та факторами поточних витрат.

Мета даного дослідження - на основі створеної моделі залежності показників поточних витрат на виробництво будівельних матеріалів від факторів визначити коефіцієнти впливу кожного фактора на показ­ник.

У науковій економічній літературі досліджувались різні аспекти формування витрат на підприємствах [2, 3]. Але витрати на виробниц­тво нерудних будівельних матеріалів розглядались мало. Для підви­щення рівня рентабельності кар'єрів потрібно запропонувати систему управління затратами. Для цього корисно створити систему аналізу поточних витрат на основі використання наукових підходів. Одним із таких напрямків є економетричне моделювання [1].

94

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Страницы:
1 


Похожие статьи

Ю В Глазунов - Особенности работы сталежелезобетонных конструкций под нагрузкой

Ю В Глазунов - Технико-экономические исследования и область применения сталежелезобетонных конструкций

Ю В Глазунов - Исследование динамических воздействий на сооружения городской застройки, расположенные вблизи трасс метро

Ю В Глазунов - Конструктивная эффективность внешнего армирования

Ю В Глазунов - Конструктивные и технологические особенности сталебетона